开始慢慢阴郁起来，大块大块的云彩把阳光挡住，只留下一道金边，很快连金边也看不到了。湛蓝色的海水颜色逐渐变成灰蓝，浑浊不堪，远方一层层的浪墙推锋而进。在遥远的天边，令人不安的黑色如洇入宣纸的墨滴，正朝这边扩散而来。

即使是在晴天，这样的景象也足以使人心生动摇。壮观的海洋巨变，让两条千吨级的船显得极其微不足道。两条船为了捕捉洋流，都把发动机给关掉了，完全随浪漂动。如同两个绝望的登山运动员，一前一后，忽高忽低，仿佛在攀登一座座流动的大山。

在雷达屏幕上，航迹虽然杂乱无章，但已经形成了内弯的曲线，看来已经进入正确的洋流通道。戴海燕手持计时器，随时盯着海图。每经过一个坐标，她就会命令船长朝特定方位发动引擎，强行突破洋流，进入下一个循环。

我之前说过，跟随洋流就像乘公共汽车。每条洋流，都是一路公共汽车，许信的坐标，其实等于是标记出了换乘站。乘客必须在特定的地点，换乘另外一条洋流，才能朝正确方向前进。

于是打捞08号就在各条海流之间不断跳跃，而日本人的考察船则紧随其后。现在的态势，颇和当年许信追击鱼朝奉的福公号相似。我猜当初两条船进入这个洋流循环，也是稀里糊涂歪打误撞，那年头，可没有大功率发动机，帆船想要在两条海流之间切换，可不是那么容易的事情。

这种疯狂的大洋漂流持续了两个多小时，船体持续剧烈颠簸，而海洋的威势有增无减。我们都已经有点承受不了，药不是更是和死了差不多，瘫软在角落里。这时戴海燕忽然把笔一扔，说我们已经越过了的。看来他们是真着急了，迫不及待地要追平我们。

我低头看了一眼信号绳，还没有任何动静。牵引绳倒是持续不断地往下放，说明钟山正在缓慢移动。现在没法通知他水面情况，只能等等再说。现在水下一共有三名潜水员，就看谁的运气好了。

天边忽然传来隐隐的雷声，我抬头一看，黑云在继续麇集，愈加厚重，已经形成了一个大团，里面不时闪过一道银芒。强烈的腥风吹起我的额发，几乎睁不开眼。海面像是刚刚加热的火锅，不断有小而密集的气泡起伏，这个征兆预示着巨大的能量潜藏其下，蓄势待发。

一个船员压着海员帽跑过来，大声说风暴将近，船长决定提前下锚，问我现在潜水员在什么位置，若是锚砸到就麻烦了。我看了眼手里的牵引绳，刻度显示已放出去三百米，没往回收，应该是安全范围。船员二话不说，就要往回跑，我拽着他胳膊，问风暴团还有多久抵达，船员说最多一个小时吧。

钟山背的压缩空气瓶可以支持五十分钟，但这是个理论数值。如果遇到特别情况动作大一点，消耗量会直线上升。我按照事先约定的暗号扯动信号绳，通知水下的钟山，钟山很快回复知道了。我稍微踏实了一点，至少目前他的状况还比较正常。

我看了眼对面，日方的支援队员围在甲板上，摆着各种我看不懂的设备，他们也很紧张。时间又过去了二十分钟，钟山已经走出去五百米。我觉得差不多了，扯动信号绳提醒他尽快返回。要知道，深潜回到水面，这个过程不能太快，也得花上一段时间。

要知道，水下压力比水上大，潜水员为了保持压力均衡，会吸入压强同等的空气。其中氮气会溶解于潜水员的血液和组织中。如果潜水员急速出水，压力骤然减少，体内多余的氮气被释放出来，形成气泡，造成栓塞，就是减压病，对身体会有极大损害。

可是这次钟山却没有及时回答，可能是他在海底走得有点远，信号绳太长以致扯动效应不明显。我又不敢动牵引绳，万一他正处于一个微妙环境，我贸然回扯，让他卡死在什么缝隙里，就麻烦了。

十分钟后，开始有雨滴伴随着大风吹过来，两条船摇摆起来，空气中弥散着一股让人不安的湿气。戴海燕跑来说，风暴加速接近了，让钟山立刻返回。

现在中央水位进一步降低，已经到了四十五米。这不是什么好事，海啸在来临之前，海水也会骤然收缩。我急忙猛扯信号绳，一组动作四下，这是紧急撤离的信号，可是钟山那边却是一阵沉默。

我耳边忽然传来一阵惊呼声，这是从日本人的甲板那边传来的。他们的潜水员不知在水下碰到什么了，让他们非常惊慌。有人站在甲板边缘往下喊，有人大声地对同伴叫嚷着什么，现场一片混乱。一个指挥官模样的人，似乎在下令回收牵引绳。

我毫无幸灾乐祸的心情，因为日本潜水员遭遇的情况，很可能钟山也遭遇了。我忽然感觉手里的信号绳和牵引绳同时一松，大惊失色，立刻拼命往回拽。暴风雨迫在眉睫，林教授和几名船员也跑出来一起帮我。海浪不时扑上甲板，把我们浇成落汤鸡。最终牵引绳被我们拽了回来，绳子的另外一端没有人，只有一截平整的断头。这意味着，钟山在水下碰到了非常危险的环境，不得不切